今年“6·18”更有“科技范儿”

河南日报客户端记者 谭勇(tányǒng) 通讯员 滕飞 一键下单后，快递公司与电商平台共享运力数据，就近分配(fēnpèi)快递小哥，第一时间上门揽收(lǎnshōu)； 当包裹进入分拣环节，视觉识别(shíbié)联手自动分拣，不仅大幅提升分拣效率，还能及时预警安全隐患(ānquányǐnhuàn)； 运输途中，智慧调度算法上场(shàngchǎng)，实时给出司机最优运输路线； 上门签收时，人工智能机器人(jīqìrén)广泛应用，订单(dìngdān)查询、服务申诉都能线上完成…… 今年“6·18”，科技应用进一步在快递行业渗透，服务于快递全(quán)链路(liànlù)。 “在人工智能(néng)技术助力(zhùlì)下，企业能更好优化资源分配、动态调整线路，不仅能从容应对业务量持续增长，还能实现物流降本增效。”中通快递相关负责人表示(biǎoshì)。 在末端(mòduān)配送环节(huánjié)(huánjié)，中通快递无人车已广泛应用在城市乡村，承担着快递派送环节的末端短驳任务，助力提升县乡村三级物流体系运转效率。 在南阳市淅川县，中通快递投入使用了3辆无人车，极大方便了乡镇包裹派送工作。“其中1辆专门负责(fùzé)乡村路段，途径老城镇、大石桥(dàshíqiáo)乡、滔河乡、盛湾镇4个(gè)乡镇，全程53公里，日均可揽派约(yuē)650票包裹。”中通快递淅川县网点负责人孙平介绍。 “一辆燃油车配送三天就要加一次油，单月油费(yóufèi)就得(dé)2000元，司机工资还得4000元。”孙平算了笔账，“现在无人车月均电费300元/辆，加上2.1万元(wànyuán)/年的服务费，成本明显下降。” 除此之外，无人车的(de)应用也有效缓解了人工压力。“无人车投用后，快递(kuàidì)小哥日均派送工作量从1000票减少至200-300票，他们(tāmen)有更多的时间去(qù)拓展散件，和小电商企业谈合作，收入也更高了。”孙平告诉记者。 据悉，目前中通(zhōngtōng)快递全网已有超250个网点约1000辆(liàng)无人车投入运营，覆盖全国180多个城市，累计(lěijì)行驶里程超1000万公里。